中国汽研对智能底盘的测试围绕三大核心展开

　　“违章飞坡”=-、“180公里时速爆胎演示▪-★”、“堪比迈某赫”……各种肉身测试和夸张宣传○△●，让当下消费者一头雾水，究竟什么车型、具备什么功能的底盘才能堪当“中国好底盘•▷▽”▼…◁？现在，终于有了线日，中国汽车工程研究院（以下简称•★“中国汽研”）首次发布了•-▷“智能底盘先锋计划☆◁□”测试研究成果□★◇，自此，智能底盘有了专业、数字化的权威测试▪△▲。

　　中国汽研“智能底盘先锋计划”并非一蹴而就，早在2021年7月，中国汽研就在中汽学会指导下，成立了“线控制动与底盘智能控制工作组”•◁，专研智能底盘技术▪☆，以突破中国汽车底盘技术的“卡脖子▲•◁”难题。此后，2023年☆••，-▲◁“线控制动与底盘智能控制工作组▲■●”发展成为●•☆“智能底盘分会”-▽，系统专研智能底盘技术与发展未来。

　　在中国汽研智能底盘分会发展同期，中国汽车智能底盘技术也迎来了百花齐放的繁荣，至2024年，国产线控制动系统已经突破国际垄断，国产电控悬架系统出货量也已经实现领先，国产化智能底盘技术已经从“替代=△•”升格到了“取代”，并从新能源智能车型起步●▼，实现了后发领先的优势●○，众多国产车型搭载的领先底盘技术，在实现高端化的同时，也为消费者们带来了更多超越传统豪华车的智能底盘体验◁■。

　　中国汽研“智能底盘先锋计划”的首次发布，同时为消费提供了权威参考△★▼，也为主机厂技术研发提供了可靠参照□，为智能底盘行业迈向规范化、协同化提供了关键支撑。

　　与之相比■□◆，海外汽车底盘目前都没有专业权威测试◆，通常都是以碰撞测试合并或是权威媒体进行测试○•★，并无中国汽研同类型专研测试机构，由此中国汽研“智能底盘先锋计划”称之为“全球首发”也并不过誉。

　　中国汽研智能底盘分会虽然成立时间不算太长，但依然成果斐然，23日☆“2025智能底盘先锋计划”发布的一项重要内容，就是中国汽研通过包括黑河▼、苏州、重庆=◇、河南等多地△、多车、多领域的实测■▽，结合技术权威达成的《ICDT系列标准孵化先锋计划》。

　　这八项团体标准，结合了不同环境、不同工况、消费者常见场景等实车测试▪，基于技术发展现状与用户关注场景●△，从智能底盘的随变协调能力、选取考验智能底盘的安全、舒适、操稳等在内的团队标准孵化先锋计划。

　　八项团体标准可以视为行业测试的方法论▷，而在达成方法论的同期，中国汽研还对当下量产乘用车智能底盘做了一系列实测•=。

　　汽车发展了百年△●▪，为何当下冒出了“智能底盘★▪”，什么样的底盘才能称为“智能底盘◆☆◇”▷★-？

　　中国汽研对当下量产乘用车中的“智能底盘▼=”做了一次摸底：目前在售量产乘用车之中，大约有70余款车型搭载了智能底盘技术，“包括后轮转向••、主动稳定杆、主动悬架等黑科技产品都实现了上车，完成装车后，智智融合实现高精度地图、多传感器融合信息等预知信息对底盘功能赋能”•□。

　　根据《ICDT智能底盘综合性能测试体系》•，中国汽研对智能底盘的测试围绕三大核心展开，分别是-◇-“智能安全”、“智能舒适”、“智能操控”，而三大核心之下▽▪，又分消费者常见场景的不同细节测试▼，并最终获得整车智能底盘相关参数。

　　搭载智能底盘的量产车总数超过70余款，通过一系列测试之后，最终获得-“2025智能底盘先锋计划”智能底盘标杆车型3款，分别是

　　仰望U7、蔚来ES8和智界R7。能够获得标杆车型▷☆，首先是要通过一系列客观测试，中国汽研在70余款车型之中•，入围10款车型进行测试☆□，客观测试得分之外，还要经过专家评审得分，最终获得了总评。

　　另一方面，除了实测得分，中国汽研组织的专家评审，还要考察底盘平台开发团队情况、智能底盘配置展示与技术说明、智能底盘创新功能补充说明乃至底盘平台的智能化规划等内容▲▲●，两项分值叠加才最终获得“标杆•◁○”评价。

　　智能底盘先锋计划的最终目标=●○，并非仅为测试量产车■▲，更为重要的是推动智能底盘技术的加速发展——在智能底盘科学评测的方法论前提下，为主机厂智能底盘技术研发提供更为详尽的参考。

　　因此■，“智能底盘先锋计划●■△”的未来目标，设定为“适应无人驾驶•”的全智能底盘技术。

　　由此，中国汽研的“智能底盘先锋计划”首次发布之际，明年会快速加码：不仅会在测试场景中加入更多细节△◁★，包括前/后轴全爆胎、单侧双爆胎•；对开路面加速效能▼、制动距离等量化指标乃至中国汽研正在开发的自研无人测试系统，统一试验执行主体与能力，滤除不同驾驶员主观影响……毕竟，即便是经过严苛训练的测试驾驶员，也会对测试过程产生主观印象，而走向未来的“智能底盘先锋计划★•”需要更加客观◇、数字化的评测，让“权威▼○”不仅作为消费参考△-，更在于为智能底盘技术引路◇○，由此推动中国汽车核心科技的再上重楼！