美国将禁止部分相关软件

　　鸿蒙智行旗下的智界品牌正式公布了其首款MPV——智界V9的更多配置信息■▪。这款车预计将在2026年春季正式推出，旨在重塑50万级MPV市场的格局▷，定位也将锁定在50万上下。

　　从外观设计来看▷★…，智界V9依然处于官方伪装状态，但其采用的鸿蒙智行家族式设计语言已经显露出强烈的视觉辨识度。车身线条流畅…•▽，前脸设计简洁而不失科技感▪。据官方透露智界V9将首发全新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯组合▪=，并可自定义迎宾灯语。

　　座椅布局方面◇-▲，二三排座椅均可放倒，二排座椅还可实现180度电动旋转，方便乘客与第三排形成对坐布局。

　　将搭载最新一代华为智慧座舱，配备三联屏和大尺寸吸顶屏，为乘客提供更加丰富的信息显示和娱乐体验□◁。此外●☆，车载氧吧▲◆★、恒冷车载冰箱以及零重力座椅以及首发安全气囊等配置都将极大提升乘坐的舒适性。

　　在智能驾驶方面，智界V9将首发全新一代华为乾崑智驾硬件◁=•，拥有更高的垂直分辨率和探测精度，进一步提升驾驶安全性和便利性•。

　　在动力系统方面，智界V9搭载途灵底盘平台及DVP电子电气架构□，配备华为DriveONE电机和华为巨鲸电池，结合雪鸮智能增程等技术●▷，使得车辆在动力输出和续航能力上都有了显著提升。

　　近日▼，启境汽车迎来重要进展，其首款猎装轿跑测试车开启全国路测。启境汽车CEO刘嘉铭与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志一同试驾了这款测试车▲…○，率先感受了百万驾控带来的独特体验▲▼◁。

　　该车拥有较低的前盖☆▷○，两侧微微隆起，呈现出流线动感的设计，同时新车配备有大尺寸的轮圈，顶部带来了激光雷达。整车拥有较大的轴距◇••，车顶提供全景天幕。车尾整体向内收拢，猎装风格△★•。车内的座椅也是一体式的运动风格▲。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与启境汽车CEO刘嘉铭在试驾过程中表示，该车转向能“指哪打哪▼”-◁▽，拥有很好的操控•■，能保证性能…，还拥有很好的空间，并将与华为乾崑智驾最新技术同步◇■◁。

　　据悉，新车未来将搭载华为数字底盘引擎，车辆将实现更灵活智能的驾控表现。新车还将搭载华为乾崑新一代高阶智能辅助驾驶系统，硬件支持L3级架构，待法规成熟即可释放更高阶辅助驾驶能力☆•▼。

　　启境品牌是广汽与华为深化合作的结晶•。自2025年1月起◆◆，双方开启联合办公模式，共同致力于开发定价30万级别的豪华智能新能源车型△。该品牌独立于广汽旗下传祺、埃安及昊铂等现有体系，由广汽和华为通过GH项目公司共同运营。

　　在品牌特色方面▪△…，启境拥有独特的视觉标识，其车标将于2026年正式亮相。在车辆定义上，深度融合了华为乾崑智驾ADS高速L3有条件自动驾驶技术架构▼◇，旨在为用户提供自在的高阶智能驾驶体验，保障行车安全的同时解放用户时间。不过，官方也指出，高速L3目前仅在部分城市进行内测，其在乘用车上的商用落地，还需未来法规支持以及自动驾驶车辆自身能力的提升。

　　作为启境首个落地项目，首款猎装轿跑备受关注○■。这款车具备百万颜值、百万驾控和百万智能，预计2026年6月正式上市并开启交付。目前，启境和华为乾崑的联合团队正对产品开发进行最后阶段的深度联调。

　　日前，零跑汽车创始人朱江明在零跑汽车十周年之际发布了《致全体零跑人的一封信》▲。信中表示：2025年零跑汽车全年销量预计将接近60万辆，其中海外交付约6万辆☆○=，创立以来累计销量将突破120万辆。同时，其已于今年三季度净利润持续为正，年内有望成为零跑首次实现全年盈利的里程碑。此外，2026年销量目标定在100万辆。

　　朱江明表示，零跑汽车用十年时间证明了两件事：其一是全域自研体系化能力的可行性■。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高压平台●◆、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产△•=。通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户•，整车仍保持14%-15%的健康毛利水平。

　　第二是通过技术创新▲，通过自研自制○，获得行业内最低的整车成本。同时零跑始终坚持成本定价☆。2025年，零跑汽车推出包括B10、B01••、Lafa5在内的多款全新车型以及C16…◆◇、C11、C10等改款版本，其中C10销量已达到月销2万辆。值得一提的是，其将在12月28日针对旗舰D系列产品进一步解密。此外，针对新产品规划方面，2026年△，零跑A系列●、D系列新产品将陆续上市…○，同时B、C系列预计也将保持换代节奏。

　　11月15日△，零跑汽车宣布提前完成全年50万辆的销售目标，并将在内部信中，朱江明再次强调了这一目标， 并指出零跑汽车在2026年有四大工作要点：技术必须持续创新■；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。朱江明此前曾多次表示◇•，零跑长远目标年销量400万辆。

　　在全球市场●◁，零跑汽车在2025年累计拓展35个海外市场，海外门店超过800家-，借助与Stellantis集团的合作，在全球市场完善了销交服体系•☆。

　　随着最后一台捷豹F-Pace在英国索利哈尔工厂下线●○▪，捷豹正式终结了其燃油车型的生产历史•▲▼。该SUV在英国市场已于去年11月停售，但持续供应美国□、澳大利亚、中国及欧洲等市场。此举意味着捷豹在全球范围内已全面停止生产所有燃油车型•◁。

　　自2016年上市以来◆，F-Pace以全球累计销售超过30万辆的成绩，成为捷豹历史上最畅销的车型之一•。此次下线的最终版本为顶配的SVR车型，车身采用了与1974年收官之作E-Type相同的经典黑色涂装。据捷豹爱好者俱乐部透露，这台具有里程碑意义的车辆将不会公开出售，而是由位于盖登的捷豹遗产信托机构永久珍藏。

　　这辆F-Pace也将是捷豹制造的最后一款内燃机汽车。随着最后一台燃油车的下线，捷豹正式告别内燃机时代。这家拥有近百年历史的品牌正全力转向电动化赛道，计划在2025年底前完成全面电动化转型•◆■。明年即将亮相的Type 00量产车型，将承载着捷豹重塑豪华电动市场的雄心，在全新赛道上延续其英伦血统与性能基因。

　　不仅汽车在变聪明•，轮胎也正成为智能终端。米其林近日宣布，将与科技公司Sonatus联合推出新一代智能轮胎系统。这款智能轮胎能通过人工智能实时监测自身磨损状态，并即时反馈胎况信息。该系统计划于2027年投入商用□，预计到2030年可为全球节省16.8亿美元成本。

　　与传统云存储方案不同△▷，米其林将所有轮胎数据存储在车辆本地。这一设计既保障了数据安全与隐私，又减轻了汽车制造商的数据管理负担。通过整合制动强度◇、车载负荷、转弯受力等动态参数，系统能精准分析轮胎健康状况，其核心模块SmartLoad（智能负荷）与SmartWear（智能磨损）有望取代传统胎压监测系统。

　　米其林轮胎数字孪生技术副总裁阿里·雷兹吉表示：“我们的技术将复杂数据转化为直观预测，帮助车企延长轮胎寿命、提升安全性、降低成本，最终实现可持续出行。这套系统是构建整车轮胎数字孪生的基石-□□。”

　　为直观演示技术应用，米其林将在明年1月的拉斯维加斯消费电子展（CES）上，通过装配该系统的1970款福特Bronco进行实车演示。参观者可通过米其林MyTires应用程序实时查看轮胎健康数据。

　　随着美国监管政策收紧□，智能轮胎领域正面临新的挑战。2021年倍耐力推出的Cyber Tire平台虽能收集更丰富的路面数据（包括暴雨检测）●，却因其中化集团持股37%的股权结构△▷■，引发美国对国家安全的担忧。

　　根据新规…☆，自2027款车型起，美国将禁止部分相关软件，2030年起进一步限制硬件设备。这意味着除非获得豁免•…，配备Cyber Tire技术的车辆可能很快面临市场准入限制。在此背景下，米其林坚持数据本地化的技术路线，或将在竞争中获得独特优势。

　　值得关注的是◁□▲，当前已有AI换胎机器人投入应用，其工作效率达到人工的两倍▪●-。这预示着智能轮胎技术与自动化服务的结合=▽，可能将重塑整个轮胎产业生态。

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