野外甚至全球不同法规和道路上的支持能力

　　【太平洋汽车行业频道】12月30日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在社交平台发文称：在2026年，无论美国▲○=，还是中国，下一代全自动驾驶会线已经被跳过）◁，城市NOA将会成为智能汽车的低配，而高配则是全自动驾驶。

　　何小鹏之所以敢如此断言，是因为他在美国花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2◇△，并总结如果说在2024年•，FSD还只是▷★“不错的L2辅助驾驶▽△○”，那现在最新版本已经让我看到了L4无人驾驶已经近在眼前。

　　何小鹏还表示：特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就实现了▪●！这也正是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋势…▪。未来3年○，大家会清晰的看到-，有全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车，类似iPhone出来时，所有以前的智能手机都成为了功能机那样。

　　何小鹏还解释了L2辅助驾驶和全自动驾驶到区别▽=，核心差异有4个，包括能力、场景◇，安心和效率。其中，能力代表了在各种泛化场景的接管情况和流畅性，场景是在小区，停车场，野外甚至全球不同法规和道路上的支持能力，安心是安全的进阶版本，效率是超越人类平均驾驶水准的基础。

　　何小鹏还夸赞自家的VLA 2▷.0智能辅助驾驶，强调它让人很安心，在国内这种复杂的道路博弈环境中，VLA 2▽.0在转弯◆、控道■□、切换和博弈时◆▷，表现得自信○◇□，流畅，丝滑，而让司机有很强的安全感。我认为，这种-▼◇“安心感○”，正是智能驾驶从L2迈向L4过程中核心特质之一▲。无论是FSD V14还是VLA 2.0，都让我感受到了这一点，敢放开双手双脚…-。

　　何小鹏还透露：小鹏VLA 2◇☆.0将在一段时间后开始发布，并有望在2026年底在欧洲市场上与特斯拉“满血版▷…”系统展开全面竞技。（文◆•▼：太平洋汽车 吴启星）

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