使用7+4双层车架

　　上一期，电车评论在最全新能源产品梳理◁◆☆！东风商用车2026年主推牵引车/专用车在这里◆！（上篇）一文中梳理了东风商用车在新能源牵引车和新能源专用车领域的产品=▼▽，今天我们来梳理一下新能源自卸车和新能源载货车领域的产品。

　　聚焦工程重载核心场景-，东风商用车新能源工程车以纯电路线全驱动形式产品矩阵，一共带来了8款年度车◆•☆。未来将重点覆盖西南、中部等矿产资源丰富区域，专为山区能源、矿产、砂石料运输的严苛需求打造◇。

　　针对山区能源、矿产运输等运输场景，本次东风商用车带来了两款天龙KC 8×4纯电自卸车。配置宁德时代动力电池组▼，双枪600A充电使20%-80%电量补充效率提升33%；电池均为底置侧挂，重心低，姿态稳•○◇，安全性高☆；还匹配峰值功率550kW的绿控电机▽★，峰值马力达748马力，动力较传统车型提升20%。

　　两款车最大的区别三点。首先，一款配置400度电池组▽◁=，另一款是600度电池组。其次，车架结构不同，一款是8+6多层结构，另一款是8+8+4多层结构，根据不同运输场景进行选择。再次，车箱长度不同。一款是7△▲◁.8米-8.2米，另一款是7.8米-8.8米。

　　另外，还有一辆东风天龙KC 8×4纯电自卸车，是针对砂石料、煤炭运输等运输场景，它搭载亿纬432度长寿命动力电池组，满足长续航需求；电池侧挂底置，重心低，姿态稳；双枪充电电流600A，充电效率提升33%；绿控大功率电机+绿控4挡AMT+汉德桥，打造可靠动力链。电机额定功率270KW…，峰值功率450KW，轻松应对重载长上坡。

　　针对砂石料-…□、煤炭运输等场景，东风天锦KC 8×4纯电自卸车为高效绿色运输而生。采用宁德时代电池，可选282度▷、352度电量••=，箱长可改5-.8米-6.5米▷；搭载绿控额定270KW☆、峰值450KW电机+绿控4挡AMT+东风德纳400/440单级桥链；科学降重，采用高强度轻量化车架★，底盘使用铝合金件△◆△，选装少片簧。底盘最低自重10吨☆，整车最低自重仅13吨=☆。

　　据了解◇，东风商用车的8×4新能源自卸车产品拥有重载、复合、标载多版本，重载版承载提升28%=▪，复合版搭载华为超充466度电池（20%-80%电量18分钟）▷◁▽，标载版自重10◇-.7吨优于竞品300公斤▪■●，电耗低3%。

　　针对山区能源★▽▽、矿产运输场景-▪，还有一款东风天龙KC 6×4纯电自卸车▷=▪，搭载采用宁德时代新一代长寿命电池，电池容量为400度，满足长续航需求○□■。电池底置侧挂，更安全…○•；双枪充电电流600A，电量20%~80% 充电效率提升33%；升级全新绿控电机，额定功率315KW，峰值功率510KW＋绿控4挡AMT+汉德桥，品质可靠，轻松应对重载长上坡。

　　针对矿产运输场景，东风天锦KC 6×2纯电自卸车搭载282度电量■◆，采用宁德时代电池，箱长可改5米▪；搭载绿控额定270KW、峰值450KW电机+绿控4挡AMT+东风德纳485桥▼△；底盘最低自重8.6吨，整车最低自重低至12吨，科学降重，采用高强度轻量化车架▷•▪，底盘使用铝合金件，兼顾自重与承载性能。

　　东风天锦KC 4×2纯电自卸车搭载宁德时代282度电池，适配双枪直流充电，快速补能□-，提升充电效率▽○○；搭载众联额定250KW、峰值360KW电机+法士特6挡AMT+东风德纳300H轮减桥。箱长可改5-.4米，使用8+6双层车架，抗扭抗弯能力大幅提升；加强型板簧，兼顾承载性能，适配矿产□◆、砂石料运输工况。

　　另一款东风天锦KC 4×2纯电自卸车应用于砂石料运输场景○•，搭载弗迪182度电池◆▪=，长寿命、高能效；搭载绿控额定100KW、峰值200KW电机+绿控4挡AMT+东风德纳单极桥★▽。箱长可改4.3米，使用7+4双层车架，兼顾承载性能●△，适配砂石料运输工况☆。

　　小结：东风商用车新能源自卸车具有重载适配◇☆、动力强劲、轻量化设计、补能高效四大核心优势。采用多层超强车架、高承载桥与加强型板簧，承载能力较传统车型提升显著；电机峰值功率最高550kW（748马力）……▽，轻松应对重载长上坡▷□●；通过高强度材料与结构优化■◁，底盘自重最低8.6吨，降重不降承载；全系支持双枪600A快充，缩短作业等待时间，适配工程连续运营需求•=▲。

　　东风商用车的新能源载货车采用充换电双技术路线并创新推出增程车型▽▼◁，覆盖农副、饲料、散杂、畜禽□△、冷链等细分场景☆▪，适配区域短途与中长途运输。

　　针对农副散杂与畜禽运输场景○■○，天锦KR Plus重型纯电载货车搭载宁德时代400度底置侧挂电池，综合续航300km；电池质保8年4500次●=-，符合2025年动力电池新国标☆•；双枪600A充电20%-80%电量＜40分钟，电池液冷液热技术可适应-25℃极端环境▷。

　　东风商用车还带来了两款天锦KR中型纯电载货车，搭载宁德时代动力电池组，续航里程350-400km。动力电池液冷液热，适应-25°C低温用车环境；配置全新二代电驱桥，优于传统电机变速箱方案；扭矩输出39000N·m▼◇，动力强劲，适应山区、平原各种工况；6米8-9米6，仓栅、栏板、翼开、厢式、冷藏公告齐全。

　　两款车的区别有两点。第一，一款是搭载310度电池，另一款是348度电池▼；第二是充电速度不同…=■。一款是充电双枪最大电流可达500A，另外一款是充电双枪最大电流可达600A。

　　针对重型饲料运输场景▷★▲，天锦KR重型纯电载货车搭载宁德400度动力电池（底置侧挂），综合续航280km；动力电池液冷液热•▼，适应-25°C低温用车环境；动力电池针对性防护…□☆、适应饲料车高温消杀环境要求高效节能▼，动力强劲。双枪600A快充充电时间40min（20%-80% SOC），满足一天一充需求。配置绿控成熟4EMT系统●△，峰值功率450kW，适应不同地形条件。

　　针对冷链运输场景，东风畅行X3燃气增程运输车搭载云内G20TNGF增程器与巨湾30.7AH电池，续航超1200km，气耗低至0.8元/km，车辆熄火后电池可独立为冷藏机组供电，实现静音制冷，解决怠速能耗痛点。多重运行模式有效降低气耗•▽，同时优化水泵、空压机▲、转向泵控制策略有效降低电量损耗和车辆噪声，制动能量回收策略强度优化提高制动稳定性安全性。

　　小结：东风商用车新能源载货车具有技术领先、适应力强▲▪=、配置灵活…▽、上装可靠、场景创新五大核心优势。全新二代电驱桥+4挡变速箱，动力与经济性优于传统方案；电池液冷液热技术适配极端温度★，饲料车专属防护应对特殊工况；可充可换+系列化电量满足多样化补能与续航需求●▼◇；高强地板与密封工艺保障货物运输安全▼▪，通过6000km可靠性试验。冷链增程车实现“行驶-制冷”能源分离，解决怠速能耗问题■□。

　　东风商用车2026年新能源产品矩阵凭借四大核心优势○，构建行业竞争新标杆。

　　技术先进。全面搭载宁德新一代电池、大功率扁线电机、电驱桥等核心部件，集成热管理与能量回收系统，能耗较竞品优化3%-20%。

　　补能体系多元高效。超充20分钟••●、换电5分钟的极速补能方案-▲△，配合双枪600A快充技术，彻底解决运营补能痛点◁。

　　场景适配能力突出。200-600度系列化电量与定制化配置（如港口侧挂电池、山区大马力）•，精准满足不同场景差异化需求。

　　经济效益显著。通过低能耗与高可靠性设计，单台车年省1■.5万-4万元，为用户创造持续收益。

　　当前▪=，新能源重卡市场正加速向中长途、快递、冷链等场景渗透，“长续航•、充电快○▽▼、低电耗、轻量化”成为市场核心需求。东风商用车将持续深化新能源与智能化转型，通过核心技术掌控与全场景商品布局，不断提升产品竞争力，为物流运输行业绿色、高效、可持续发展提供更优质的解决方案，助力-★“双碳”目标实现。

　　特别声明△：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布▷●▼，本平台仅提供信息存储服务=。

　　孙中山有意把大清门改名为中华门，待牌匾被拆除后，看到其背面的内容，便打消了改名的念头

　　传三星正测试双电芯2万毫安时硅碳电池 屏显续航达27小时但出现鼓包隐患

　　2026年第一款手机！REDMI Note 15系列新春版开售◇▷•：999元起

　　“元旦宝宝◆◁•”相继报到！他们踩着2026年的脚步而来，满满的新生喜悦与希望