中国汽车工程研究院专家指出

　　在全球汽车产业加速向智能化转型的背景下，中国率先发布8项智能底盘团体标准（T/CPQSA0046—2025至T/CPQSA0053—2025）★▼，标志着中国在智能汽车核心性能评价领域取得突破性进展=●。该标准体系由国内权威机构联合产业链上下游共同制定◁=，首次将用户高频高危驾驶场景纳入标准化测评，填补了国际智能底盘技术在高风险工况测试领域的空白。

　　新标准最突出的创新在于对高风险工况的量化测评•。传统测试多聚焦常规场景•=◆，而此次标准首次将爆胎-■▽、十字路口急转等极端工况转化为可复现的实验室测试▲，通过“横摆角速度峰值●…”▼■◆“方向盘最大修正角度”等核心指标，精准评估车辆主动安全性能▽。例如，在模拟爆胎工况中•●●，标准要求智能底盘需在0▪.5秒内实现扭矩动态分配，确保车身姿态稳定。

　　针对智能底盘特有的机动性能•■○，标准创新设计了“智智融合泊车测试”，涵盖原地掉头、圆规掉头等场景。这一技术填补了大尺寸车辆在狭窄空间内机动性测评的空白▲•▷，为行业提供了解决“大车停小车位▽•”难题的统一方案。中国汽车工程研究院专家指出○…○，此类测试首次实现了智能驾驶系统与底盘线控技术的协同评价，推动技术从功能堆砌向体验优化升级。

　　《乘用车抗扰稳定性能测试方法》作为核心标准之一，首次对横摆扰动模拟装置提出明确技术要求，解决了行业长期存在的测试条件不统一问题。标准引入的量化阈值（如横摆角速度峰值不超过5度/秒）取代了传统主观评价，使车辆抗侧风、抗路面干扰等性能实现跨品牌可比▼。

　　此外□□，标准通过18项测试工况构建了覆盖安全、舒适▽-■、操控、融合四大维度的交叉评价体系○☆▪。例如，在高速过弯与紧急变道叠加的复合工况中，车辆需同时满足侧倾角控制（舒适性）和轨迹跟踪精度（安全性）的双重阈值••●，引导企业平衡性能而非单一指标竞赛□☆。

　　2025年1—10月☆◁，中国新能源汽车出口量同比增长90•□△.4%◇=▼，达201万辆。在此背景下，智能底盘标准的发布不仅为国内产业提供技术规范，更瞄准国际市场竞争需求。中国消费品质量安全促进会表示，该标准体系已获得多家国际车企关注，未来将通过“标准出海”助力全球智能汽车技术协同发展-。

　　业内认为…▼，此次标准的实施将加速智能底盘技术从实验室走向量产○◁，推动中国在汽车智能化标准制定领域从“跟随者”向“引领者”转变▼•。随着测试评价体系的完善☆△•，用户对智能汽车的信任度与体验感有望实现质的飞跃。

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