基于全栈自研ICC

　　智能电动汽车时代，底盘不再是纯粹的机械集成，软件的加入，让底盘开发垂直整合能力大幅提升，提升整车动态性能边界。

　　全栈自主开发的悬架控制系统，率先量产落地交付用户，其搭载了全栈自研智能底盘域控制器ICC，这也是国内首个全栈自研智能底盘域控制器，已率先搭载到ET7上★，于2022年3月开始交付用户。

　　基于全栈自研ICC，ET7底盘的三大优势1=、底盘系统高度融合，兼顾舒适和运动

　　通过ICC的加持，经历轮胎○-□、半主动-空气悬架、转向系统等大量关键部件的调校后，使得蔚来ET7拥有运动+、运动、舒适、节能四种驾驶模式。

　　通过对ICC全栈自研■•◁，使ET7的底盘系统拥有更宽的调试范围和更强的功能拓展性。全栈自研的ICC，使得工程师可以随时对底盘进行优化调校，升级更加灵活不受限，不仅能够通过FOTA及时升级迭代， 还能切实提高整车底盘的研发效率。

　　该平台是由九自由度驾驶模拟器、仿真系统◆◇▽、视景系统等辅助设施组成的驾驶体验平台，可以进行驾驶员在环的车辆虚拟调试、性能评估及各类车载系统的验证工作▪▽◁。基于车辆模型（包含底盘、驱动、轮胎等子系统）驱动，在整车开发前期阶段（架构设计及仿真计算阶段）， 通过实现虚拟调试及驾乘体验评估来指导数字化开发，迭代关键性能参数指标，提升研发的效率•▼。

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