在实现高阶智能驾驶的道路上

　　今天分享的是：2025汽车零部件行业专题报告☆◇：线控制动 转向☆○-：法规渐松绑★，有望加速步入放量周期

　　随着汽车智能化浪潮的深度推进★，被视为智能汽车“手和脚★”的线控底盘系统•，正迎来关键性的政策与市场拐点。近期，涉及线控制动与线控转向的强制性标准相继制定完成，为新一代技术的规模化量产扫清了主要障碍。这标志着汽车底盘控制=…，正从传统的机械液压连接，全面迈向以电信号驱动的▷■“人机解耦◁▷”新阶段，一个千亿级别的市场空间正在开启。

　　在实现高阶智能驾驶的道路上，线及以上级别自动驾驶不可或缺的物理基础。其核心在于“人机解耦”，即通过电信号取代机械连接，实现对车辆制动、转向等动作的精确○-、快速控制。这不仅满足了智能驾驶系统对执行机构响应速度和精度的苛刻要求，也为未来舱驾融合◇、灵活空间布局创造了条件。其中，技术门槛最高、与智驾安全关联最紧密的线控制动和线控转向•，成为本轮产业升级中最受关注的焦点•。

　　线控制动方面，行业正从电子液压制动（EHB）向更彻底的电子机械制动（EMB）演进○•☆。随着《乘用车制动系统技术要求及试验方法》国标将于2026年1月正式实施，EMB量产的最规障碍得以清除。EMB彻底摒弃了制动液和液压管路△，采用电机直接驱动轮端卡钳=▷▽，具备响应更快、控制更精准、布局更灵活等优势，尤其适配对冗余安全和响应延迟要求极高的L3/L4级智能驾驶。国内供应商与海外巨头的技术差距正在迅速收窄，量产节奏基本同步••，2025年底至2026年初有望迎来首批搭载EMB的车型批量发布◆●。

　　相较于制动，线控转向（SBW）的法规认证虽尚未完全明晰○，但产业突破已现端倪。SBW取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，完全由算法控制电机执行转向○-■，是未来实现可变转向比、静默方向盘乃至取消方向盘的技术前提。尽管面临控制算法复杂、安全冗余要求高△▷◇、路感模拟难度大等挑战，但首款搭载SBW的量产车型已在国内获得许可。业内预期，针对线控转向的专项法规有望在近期取得进展，进一步催化技术落地。SBW带来的不仅是高阶智驾的必需，其释放座舱空间、缩小转弯半径等体验优势，也可能成为吸引消费者的重要卖点▼●•。

　　从市场格局观察●▲，在线控制动领域，国际巨头依然占据主导，但以伯特利、弗迪科技为代表的国内厂商市场份额正在快速提升○■。在线控转向领域，博世□◆▼、采埃孚等领先，而耐世特、浙江世宝等国内供应商也已跻身主流◆。随着技术路线向EMB和SBW迁移，国内外厂商近乎处于同一起跑线●•，叠加国内新能源汽车迭代速度快、供应链响应灵活的优势，为国产零部件企业提供了广阔的替代空间和成长机遇。上游核心部件如电机、滚珠丝杠等的供应商，也将深度受益于这场底盘技术的深刻变革☆。

　　总体来看▼◁，法规的□“松绑”为线控底盘技术=，特别是EMB和SBW的量产按下了加速键。在智能化需求驱动和本土供应链协同下▲▽■，线控制动与转向系统正步入从技术验证到规模放量的关键周期，有望复刻过去一些智能硬件的普及路径，成为定义下一代智能汽车的重要基石▪…•。

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