而SBW（线控转向）通过解除方向盘与转向轮的机

　　今天分享的是：汽车零部件行业专题报告：线控制动 转向：法规渐松绑，有望加速步入放量周期

　　线级高阶智驾的基础，核心在于人机解耦，其市场规模预计2030年国内将突破千亿。其中，线控制动、线控转向因技术门槛高、内外资差距收窄且渗透率低★，成为行业重点关注方向★◁，法规松绑与高阶智驾加速将推动二者步入放量周期■=。

　　线控制动领域，制动系统的升级本质是结构件电子化•▪，主要分为依赖液压的EHB和完全电机化的EMB◁•。EHB细分为泵驱式和电机直驱式，后者中的one-box方案因性价比突出成为主流，且L3及以上级别需搭配独立制动单元（RBU）。EMB无需液压系统，制动响应更快▼☆▼、部件更轻量化，能实现各车轮独立精确控制==◇，但面临安全冗余、电压、散热等技术难题。2026年1月起，GB21670-2025国标正式实施，为EMB量产扫清障碍，国内外供应商均已推进量产计划……▲。预计2030年国内制动市场规模达500亿，其中EMB占164亿，国产厂商有望与海外巨头分庭抗礼。

　　线控转向领域△…，乘用车标配的EPS按电机位置分为四类，而SBW（线控转向）通过解除方向盘与转向轮的机械连接，由算法完全接管转向系统，是L4/5级自动驾驶去方向盘的基础。SBW不仅满足高阶智驾需求，还能释放座舱空间、缩小转弯半径◆▷•，提升操作体验。目前其法规认证尚不明细▪，但2025年7月已出台相关征求意见稿，蔚来ET9已完成认证上车■●◇，采埃孚将于2026年配套奔驰欧洲车型。预计2030年国内转向系统市场规模达500亿，SBW占215亿，国内厂商具备挑战海外龙头的潜力。

　　行业技术趋势方面，下一代智能底盘将向多域融合演进，通过“角模块”实现制动、驱动■、转向的高度集成。线控制动与转向的渗透率将随智驾等级提升而增长，且价格带下沉速度可能超预期★▽。当前▪，具有底盘全域平台化能力的Tier1厂商及上游电机、丝杆供应商，凭借技术积累与产业链优势●●，正成为行业发展的核心力量-，推动线控底盘技术持续迭代与规模化应用◇☆△。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外△，观点仅代表作者本人▼▽◁，不代表搜狐立场。