其不仅要延续MG品牌百年运动基因

　　在汽车行业全面电动化的喧嚣中▽=，上汽集团用这款新车给出了不同的答案：燃油车非但不是过去式，反而能通过智能化焕发新生

　　事实上•◁，选在2026年首个工作周上市，2026款MG7有着明确的战略意图。其不仅要延续MG品牌百年运动基因，更要在智能时代证明“燃油车同样可以很智能▷=▲”▽△■。回首2025年，上汽集团销量持续走高，整车销售呈现同比大涨之势，其中，自主品牌销量更是一度同比增长近五成。

　　这一成绩背后，是上汽集团独特的“双线战略▪■”。上汽乘用车公司常务副总经理俞经民明确表示我们对汽油车和新能源线路都积极布局▼◆。在《一品汽车》看来□，上汽正通过智能化赋能传统燃油车，为仍占市场相当份额的燃油车用户提供新选择□=◁。

　　具体到细分市场维度◇▼，可以发现，2026款MG7的市场定位十分清晰☆▽，其要在11-16万元价格区间★-，提供“运动轿跑+智能科技□…”的独特组合。

　　对比同价位的领克03★●，MG7更偏向优雅的GT风格。与大众CC这类传统轿跑相比，它又多了一份英伦式的复古攻击性。

　　MG7瞄准的是那群既不愿放弃驾驶乐趣，又希望座驾能跟上智能化潮流的年轻消费者。他们不再满足于简单的△▷▪“快”▽•◆，而是追求全方位的“好开”和“好用”▪□▼。

　　在《一品汽车》看来，2026款MG7的上市-，反映了上汽集团对汽车产业变革的深刻理解▲•=。在新能源浪潮中，传统车企并非只有转型一条路可走。

　　上汽通过▼●“内家拳”与▪▲▲“外家拳”的组合策略，整合内部资源同时拓展外部生态合作。与地平线、大疆、华为、Momenta等企业的合作◇●，为零束操作系统提供了强大支撑▷○▷。这种开放的合作态度◇，让上汽能够在保持传统造车优势的同时，快速吸收智能化领域的最新成果-••。

　　对于整个行业而言，MG7的智能化升级具有示范意义▲•◁。它证明燃油车同样可以通过持续的技术迭代◁…，满足现代消费者对智能出行的期待。

　　除了品牌维度的全面进阶之外，在产品实力层面2026款MG7的智能化升级随处可见。最核心的高通8155芯片。这不是简单的硬件堆砌，而是上汽对“燃油车智能化”的实质性投入。

　　要知道，一颗8155芯片的硬件成本背后，还涉及与之匹配的主板、系统研发和适配改进▷。据行业分析，整车厂完成一次8155升级的整体成本可能接近万元。

　　而MG7的投入带来了显著提升，车机系统响应速度提升30%。这意味着从唤醒到执行指令●，整个过程更加流畅自然。

　　更大的突破来自AI语音交互。新车搭载的AI大模型语音助手可以连续响应多达10条复杂指令…●。从“打开车窗☆”到“寻找附近评分最高的火锅店”…，系统能一气呵成地理解和执行。

　　智能化的另一面是驾控性能的持续强化◇。2026款MG7全系搭载2■=.0T+9AT动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩405N·m☆▷，零百加速仅需6.5秒。

　　动力参数之下，是更为精密的底盘调校。E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能可调电控悬架的组合，让这款车在弯道中展现出惊人的稳定性。

　　而X-Mode超级玩家模式支持超过150种驾驶模式自定义，从转向手感、动力响应到悬架软硬，几乎所有参数都可以根据驾驶者偏好进行个性化设置。

　　MG7搭载的NGP高阶智能辅助驾驶系统，标志着上汽在燃油车智能化领域迈出关键一步。系统通过23个感知硬件，实现了包含智能巡航△▼、智能变道辅助○△◇、自动紧急制动等22项高阶辅助驾驶功能。

　　导航辅助驾驶已覆盖高速场景下的自动切换匝道功能。这意味着在长途驾驶中▷▼○，车辆能自动完成从主路到匝道的平稳过渡，大幅减轻驾驶负担。

　　在显示界面上，MG7创新地引入了○▼◇“灵动岛■◁•”导航卡片设计。这一悬浮在驾驶屏上的智能窗口，确保导航信息在多任务切换时始终可见•○，兼顾了科技感与实用性。

　　除新款MG7之外，放眼未来，MG将投资100亿打造13款新车，包括燃油、纯电、增程和纯电车，覆盖轿车▷◆☆、SUV、跑车和猎装车。对此◁○，《一品汽车》认为◆=△，当诸多车企加速转型放弃燃油市场之际，上汽选择立足用户真实需求的出发点，研发技术造新车，如此贴近市场需求的布局也势必迎来新的收获时刻。

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