在竞逐智电新赛道的关键阶段

　　当汽车行业转型变革进入到波澜壮阔的深水区，中国汽车工业已进入“踏平坎坷成”的关键隘口。作为中国汽车工业里的一艘旗舰，上汽集团在波涛汹涌的海洋里里，以勇气和智慧回应了这一年的机遇、挑战与成绩。

　　回望上汽集团的2025年，我们与其分析简单的事件与数据，倒不如进入这艘巨轮的“引擎舱△◁=”，看看它如何用行动诠释汽车企业勇立潮头的个性魄力、如何在多元化布局中拥抱未来、如何在改革创变中谱写新乐章……

　　2025年，上汽集团给自主汽车行业留下的绝不仅仅是突出的数据与高光，而是深刻的路标与信号○▽▪。这艘自主汽车工业旗舰，几乎以一种“归零▼•▽”的决心◇，主动打破原有的成功框架。这种从头再来的气魄，为上汽集团构建了面向未来的自信•。

　　在这一年里，上汽集团最引人瞩目的时刻△•☆，莫过于搭载半固态电池的MG4安芯版驶出生产线并且以十万级的价格上市。

　　在电动车续航与安全日渐成为消费者心中的焦虑问题时，几乎整个行业都在期待电池技术突破。而上汽集团在这一时刻也主动站了出来，率先将这一“未来技术◆”量产落地。走出传统电池舒适圈后，上汽集团自主开发的半固态电池，不仅能带来了高能量密度、快充电速度，更以出色的安全性直击用户痛点-。

　　显然，MG4安芯版的落地，也是上汽在用实力告诉整个行业◁▪◁：新能源市场的下半场规则，是由真正掌握核心技术的玩家书写的▼。

　　而在另一边的智能化赛道上▲◇△，上汽集团也通过上汽大众燃油Pro家族-▽-、上汽奥迪A5L Sportback完成了对燃油车的智能新定义。上汽大众Pro家族与上汽奥迪A5L Sportback均搭载了与高端智能新能源车同源的辅助驾驶系统和智能座舱系统▷◆★，让燃油车打破“不智能框架”□★◁，为用户带来科技跃迁式体验◇▽☆。从新能源车到到燃油车，这种不抛弃不抛弃的全面进化□★○，构建起了上汽集团在巅峰时期进行系统性重构的勇气。

　　这样来说吧……-，2025年的上汽集团，没有躺在过去的功劳簿上，也没有在单一技术路径上狂奔，而是选择全盘“从头而越◆▽”。这种▷“从头越▲•☆”的实践，并不是否定过去，而是在坚实的成功基座上★■，构建一个更复杂◆、更立体、也更能面向未来的新体系。

　　如果说突破雄关漫道的从头越需要魄力，那么经营好一片青山画卷，则需要足够的格局与韧性。作为自主头部车企▲▪■，上汽集团早已收获了从自主品牌到合资品牌、从家用车到豪华车、从燃油车到新能源的大好河山…。而在2025年的深化改革与持续创变中□▼•，上汽集团所展现出的新格局，就是用不固守一城一池、多点开花的姿态，让自己的青山更加稳固。

　　自主板块，智己品牌在高端电动市场站稳脚跟，用新一代智己LS6和高端旗舰智己LS9用设计和科技诠释“中国豪华”=•-。MG与荣威两大品牌，也持续深耕主流家用市场△…，荣威D7DMH的高颜值插混形象、MG4的可靠品质△▼★，以均衡实力赢得主流市场口碑。

　　来到合资领域，上汽大众★★、上汽通用在实现燃油车持续发力的同时，其电动化车型的本土化研发和销量也在持续进步…。AUDI E5 Sportback在经历了上市以来首次OTA升级后，其智能体验变得愈加中国化、人性化，为年轻的高端电动车用户打造优势体验☆■■。

　　而更为人称道的，则是上汽通用五菱=▷☆。缤果S、星光730…、星光560等新车通过科技普惠的理念△▲，将高颜值、高品质与高智能带入入门级家用市场，创造出现象级市场表现●。

　　显而易见的是，这种自主与合资并进□、燃油与新能源同行的策略，让上汽集团在面临市场波动时有了强大的抗风险能力◇=☆。而这样的市场韧性▽▷★，可以说很大的原因是来自于上汽开放的生态战略。

　　在深化改革进行时，上汽不在追求所有技术都要自研的封闭模式▲▼，而是构建了一个以“自研为核心，合作为双翼”的生态圈…▼。

　　在新能源技术、底层架构▷☆、线控底盘等核心领域，上汽集团以大量的投入确保造车的灵魂牢牢掌握在自己手中●▽☆。而在智能驾驶、智能座舱等领域，则广泛与华为☆◁◁、Momenta、OPPO等科技领域巨头进行合作▲◆。例如在与华为的合作过程中-，上汽集团为奥迪A5L Sportback带来了业界领先的乾崑ADS辅助驾驶=◆，让燃油车具备了端到端辅助驾驶能力▽。而在智能座舱生态领域-•，上汽与OPPO共同开发的智能座舱，也为MG4等车型带来了更加本土化、更丝滑的交互体验▪☆□。

　　这样的生态模式，为上汽集团自身构建了多条向上的路径★☆•，既保证了核心技术的自主可控，又能够快速集成全球最优资源，共同应对变革。

　　所有战略的最终价值，都需要市场的检验。2025年的年终数据，为上汽这一年的“破界与通变”提供了最有力的注脚，也让“全面深化改革”从一个口号变成了可触摸的现实▼•■。毫无疑问▼，在2025年…☆，上汽集团收获了巨大的成功，在全年销售整车450.7万辆，同比增长12■.3%，终端零售销量达到467万辆，继续保持国内行业领先之外○，我们还看到了更多亮点◆▲。

　　比如在自主品牌领域，2025年，上汽自主品牌销量达到292.8万辆◇，同比增长21.6%，在集团整体销量中的占比达到65%-◁•，较2024年提高了5个百分点▷▪，在竞逐智电新赛道的关键阶段，自主品牌成为上汽创新发展的“主力军”和▲●“急先锋”…▲。

　　又如在新能源领域，上汽集团2025年新能源销量超过164.3万台，同比增长33○▽.1%。这样的数据无不表明，在上汽集团内部，新能源车已经从“新势力”变成了主力军。而在全球化市场，上汽集团的海外销量突破107.1万台，MG品牌出海与上汽通用合资返销海外带来的成果非常显著▲◇◁。

　　更高的新能源销量占比，意味着上汽研发体系、供应链管理和营销模式已经完成了深度调整▪…★；而海外销量的突破，则印证了其全球化研产销体系已然成熟。当然，这些信息，也能从更懂家庭的MG•☆、荣威品牌中看到，能从实现科技普惠的五菱品牌中深刻感知，也能从油电同智的上汽大众与奥迪品牌中凸显出来◁▼-。

　　所以，上汽集团的改革不仅仅体现在集团整体的销量数据层面，更在于每一项技术、每一个品牌的齐头并进。

　　无疑△•▪，今天的上汽，已经有了更全面的内驱力。•“技术驱动+品牌驱动+全球运营”的发展模式，让上汽集团成为了更多元化也更坚韧的汽车产业巨头。因此我们也肯肯定◆□▪，上汽集团在经受住了行业的淬炼后●□△，更能展现出一种系统性的、可持续发展的焕新活力○。

　　2025年的上汽集团，以“中流击水○□▼”的奋斗者姿态，将-“雄关漫道▲”的挑战，化为■“从头越”的契机。在“人生处处是青山”的豁达与变通中，上汽集团走出了属于自己的平坦大道△○。这一份年度答卷…◇，最珍贵的地方不仅仅是市场的销量收获，更在于上汽集团深入肌理的改革模式已经初显成效。面向2026年，上汽集团所面对的仍是星辰大海●□。不过，上汽集团的全新征途已经开启…，一个更灵活、更富有创造力的“坚韧上汽”▷…，已经准备好穿越周期▽☆，迎接下一轮爆发。