相比市面上许多纯电续航还在200-300公里区间的增

　　就在昨晚，上汽大众ID.ERA 9X首次正式亮相。这款被定位为●◁“德系满级旗舰SUV”的车型不仅是上汽大众新能源序列ID.ERA的首款产品，更是大众集团全球首款9系旗舰。

　　ID.ERA 9X的申报图显示，这款大型增程式SUV完全跳出了大众过往的设计框架。

　　车身长宽高达到5207mm□=◆、1997mm和1810mm◇★★，轴距长达3070mm，这样的尺寸使它在街头一出现就足以吸引所有目光◆。短前后悬的经典布局•，创造了独特的比例设计。

　　为何坚持纯电路线的大众会推出增程车••◇？这背后是一套被称为“黄金超混系统□-▲”的技术方案=☆=。

　　它以EA211发动机作为增程器，应用米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮技术。其最大亮点在于搭载宁德时代高达65◇.2kWh的电池组▽，CLTC纯电续航可超400km••☆。

　　大众希望通过这种大电池增程方案▽△…，实现…“城市用电▼、长途无焦虑▷▽•”的实用场景覆盖•=。相比市面上许多纯电续航还在200-300公里区间的增程车型，ID.ERA 9X的续航表现确实更胜一筹。

　　在这台“德系大块头●”上，智能化不再是新势力的专利□★=。申报图细节显示▼=，车顶配备了激光雷达，翼子板上的“小蓝灯”成为高阶智驾系统的标志。

　　这一配置明显针对中国市场，旨在提供更贴合本地用户需求的智能驾驶辅助系统•▷▽。虽然具体芯片算力和功能尚未公布，但可以预见▷■◆，这套系统将支持覆盖高速和城区主干道等全场景的辅助驾驶功能□。

　　市场对ID.ERA 9X的定价充满期待★。有分析认为，如果这款车能够定在30万左右起步，可能会在市场上表现出色。

　　大众过去的新能源车型价格区间较为广泛，但ID◇=◁.ERA 9X作为旗舰产品★…◆，定位明显高于现有ID.系列车型。考虑到其全尺寸SUV的定位、丰富的配置和强大的增程系统，价格可能进一步上探。

　　所以=，当传统燃油巨人正式完成转身，并也学着新势力的路数开始做新产品，那些新势力们将会面对前所未有的巨大压力●○•。