这意味着ID. ERA 9X能覆盖更长的城市通勤距离

　　曾经，大众集团高管直言增程式是“最糟糕的方案”◁▷▪“过时的技术”；如今，随着中国增程市场的爆发式增长●■，秉承“打不过就加入”的策略▼▼△，上汽大众也正式进入增程市场•。

　　1月8日◇，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了上汽大众ID. ERA 9X的申报图。作为上汽大众全新新能源序列ID-. ERA的首款产品◁•，该车型确认采用增程式混动系统◁，并且官方宣布其搭载的“黄金超混”系统将引领增程技术进入3.0阶段。

　　从上汽大众ID. ERA 9X的定位来看，其将瞄准由理想L系列主导的中大型家用SUV市场。这位拥有技术底蕴的“德系巨头”能否挑战深耕市场多年的★▼◁“增程标杆”■▽？显然●，2026年关于增程3.0时代的王座之争已拉开序幕，作为后来者的上汽大众ID▷. ERA 9X胜算几何呢◇？

　　理想汽车通过从增程1▽▪.0到2○….0的演进•□，成功解决了家庭用户的“续航焦虑”核心痛点，但其车型仍未摆脱传统增程“高耗低效”“满电亏电体验割裂☆△”的行业通病。理想L8搭载的1.5T增程器虽能满足基础发电需求，但在极端工况下动力衰减明显，且亏电油耗表现仍有提升空间◇▲◇。而ID. ERA 9X搭载的“黄金超混系统”则直接将增程技术带入注重全场景高品质体验的3.0阶段。

　　其核心在于被誉为“净效王”的EA211发动机增程器——这台曾入选-“中国心…”十佳发动机及混动系统的“大众心脏”，结合米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮双重技术，从根源上解决了传统增程器效率低▽、噪音大的问题◆。相比理想L8的1.5T增程器，EA211增程器不仅技术成熟度更高◇◁■，更实现了强劲动力与高效节能的完美平衡，确保车辆在满电和亏电状态下性能表现一致□，彻底消除了复杂路况下的动力落差隐患。

　　续航方面，ID•. ERA 9X更是实现了对理想L8的碾压式领先▪。新车配备宁德时代65.2kWh大容量电池，CLTC纯电续航超过400km▲…•，而理想L8 Max版本的纯电续航仅为280km，差距高达120km。这意味着ID▪▲. ERA 9X能覆盖更长的城市通勤距离★▽，减少充电频率△；配合高效增程器☆，综合续航能力大幅提升，真正实现“城市纯电零焦虑，长途混动无顾虑”，远超理想车型的场景适配能力▪。

　　家庭用户对中大型SUV的首要诉求除了续航便是空间。ID□◇. ERA 9X的长宽高分别为5207mm、1997mm、1810mm•◆，轴距3070mm，全面超越理想L8（长宽高分别为5080mm、1995mm■●、1800mm，轴距3005mm）。显然●▼，更大的尺寸奠定了ID. ERA 9X在空间方面的优势，其1:2的窗身比与大尺寸车窗设计▪◇，将使车内视野更加开阔。

　　此外，新车通过短前后悬的经典德系布局▲，实现了“4倍轮轴比=、2.5倍轮高比○■=”的黄金比例●★◁。在中大型家用SUV逐渐“理想化”的当下，ID=. ERA 9X“大气、纯粹、硬朗△★”的全新设计语言，将为用户带来全新的感官冲击。

　　在传统印象中●…，传统大厂的智能化体验似乎难以匹敌新势力，但实际上，近些年上汽大众在“油电同智▼”战略下，智能化水平已逐渐提升，更为重要的是其坚持“精准适配▽”的智能逻辑●=…，更加注重功能的“稳定性与实用性”。在德系车型○△“可靠易用”的产品基因下▪○=，ID. ERA 9X号称“德系满级旗舰•◇-”，将根据国人需求搭载专属优化的组合驾驶辅助系统（申报图中的小蓝灯已证实这一点）。

　　此外▪▼，上汽大众ID. ERA 9X还包括一个强有力的优势——德系安全品质。该车严格遵循德国大众全球超高安全规范，从车身结构强度到电池安全防护，均经过严苛测试，确保全生命周期的可靠耐用。显然，大众百年积累的造车工艺在车身刚性、底盘调校、零部件耐久性等方面的优势…○◇，是新势力短期内难以企及的。对于家庭用户而言，这种“看得见的配置”与“看不见的品质”双重保障▼，远比单纯的功能堆砌更具吸引力。

　　理想汽车的成功在于精准捕捉了中国家庭用户的核心痛点，开创了增程家用SUV的蓝海市场。但随着市场进入成熟期，用户需求已从“解决有无◁”升级为●“追求卓越”，而这正是德系增程的核心优势所在。从目前曝光的信息来看◆◁□，上汽大众ID. ERA 9X凭借★■“黄金超混•△”系统突破动力瓶颈○▷，以旗舰尺寸重塑空间标准，以德系品质筑牢安全根基，每一项产品力都精准命中用户的需求痛点。德系增程或许真将成为终结理想“单边时代★-”的新生力量，您怎么看？