丰田TSS 4.0组合驾驶辅助系统的刹车辅助、车道保

　　正式上市◇△，作为广汽丰田油电同强战略的核心落子•，这款全球畅销 SUV，正以革新姿态重塑燃油 SUV 市场价值。当下消费者选车时●，续航焦虑、智能体验与能效平衡始终是核心关切点，而全新换代主打的丰田一款搭载域控架构的燃油基车型以及全新一代 TSS 4▲.0 组合驾驶辅助两大亮点，恰好精准回应了这些需求•◆●。今天，我就以广汽丰田2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 为例，通过真实的试驾体验深度解读这款车型的革新魅力▽□，看看它到底能为日常用车生活带来哪些实实在在的进阶体验。

　　初见广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2◇◁.0L 两驱 PRO□，感觉就是它在设计上把传承和革新平衡得很到位。车身尺寸保持长 4600mm、宽 1855mm、高 1680mm，轴距 2690mm 的规格☆-，这个尺寸对我来说比较友好，平时在城市道路行驶●▷□，不管是穿梭在拥堵路段还是靠边停车■☆▽，灵活度都足够▽，不会有大车难操控的局促感，同时这个轴距也能保障车内空间的实用性◆▷，不会因为追求灵活而牺牲乘坐舒适度。前脸采用家族式的扁平化进气格栅，格栅内部的横向饰条呈渐变式排列，搭配两侧锐利的 LED 大灯组，让车头呈现出沉稳且富有动感的视觉效果▪。我特意留意了一下大灯组-▼，造型简洁利落，点亮后照明范围宽广。

　　车身侧面的线条流畅自然●，从车头延伸至车尾的腰线勾勒出饱满的车身姿态▷，不浮夸但很有力量感。车窗下沿的镀铬饰条算是个小亮点，巧妙点缀之下▲=，让车辆多了几分精致感●，不会显得过于朴素▷○。18 英寸的多辐式轮毂造型简约大气▷，和车身整体风格很搭，实际开起来的时候，对路面的适应性也不错，上次经过一段施工后的颠簸路段，车身没有明显的晃动，稳定性保持得好。车尾的设计层次感不错◁，贯穿式的 LED 尾灯是较吸引我的地方，不仅提升了车辆的辨识度，夜间点亮时的视觉呈现也清晰直观◆▼，晚上跟车的时候▼■●，一眼就能认出这是威兰达●。尾灯下方的保险杠采用黑色包围，搭配隐藏式的排气布局，让车尾看起来更加整洁大方，符合家用车沉稳务实的调性■…☆。

　　在车漆质感上，这款车的表现也超出了我的预期。金属漆涂层均匀细腻，用手触摸能感受到光滑的触感，没有那种粗糙的颗粒感。洗完车后，水珠滑落得很顺畅，不容易残留污渍，省去了不少反复擦拭的麻烦○◁。车身的接缝处处理得也均匀，不管是车头与翼子板的衔接，还是车门与车身的缝隙，都控制得比较规整，能看出广汽丰田稳定的制造工艺▼。从实际使用场景来看▽☆，这样的外观设计真的适配日常需求，平时上下班开去写字楼停车场，不会显得过于张扬；周末带家人出游，停在景区停车位也能自然融入环境。我在试驾过程中还发现▼●，车辆的外观设计在不同光线条件下会呈现出不同的视觉效果，阴天时车身线条更显沉稳，给人一种可靠的感觉=△；晴天时阳光照射在车身上，线条又变得更具动感，这种能适配多种环境氛围的设计，应该能符合多数用户的审美偏好▷○。

　　坐进广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 的车内★▽☆，整体内饰布局简洁规整，走的是实用主义路线，没有过多花哨的设计，这种风格我喜欢，毕竟家用车还是以实用为主。中控台采用非对称式设计，向驾驶员一侧微微倾斜，这个设计比较人性化，驾驶过程中操作各项功能时■，手臂不用过度伸展，低头幅度也小，能减少分心。内饰材质以软性包裹为主☆▼，在中控台上方▲▷▽、车门内侧等经常接触的区域…▽，都采用了软质搪塑材质，触摸手感柔软，不像硬塑料那样生硬★◁，而且这种材质在一定程度上还能提升车内的静谧性★△●，减少行驶过程中产生的共振噪音。方向盘采用皮质包裹，握感饱满，粗细适中，长时间握着也不会觉得累◆△◆，两侧的多功能按键布局合理，操作起来便捷，行驶过程中不用低头就能完成音量调节、电话接听等操作，大大提升了驾驶过程中的操作安全性。

　　车内配备的 8.8 英寸全液晶仪表显示清晰，亮度调节也比较智能，不管是强光还是弱光环境下▷▲-，都能清楚看到上面的信息。仪表能够实时呈现车速○=、油耗、续航里程等关键信息，界面切换流畅◆…，没有卡顿的情况。15.6 英寸中控屏位于中控台中央★，尺寸适中，显示效果细腻，不会因为屏幕过大而影响驾驶视野。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar=、Carlife 手机互联功能◇，我分别试了一下 CarPlay 和 HUAWEI HiCar，连接过程都很稳定，没有出现断开连接的情况…，映射后的界面清晰，操作逻辑和手机保持一致，上手难度低，家里老人偶尔用车也能轻松操作○▪…。空调常用功能保留了实体按键，这个设计必须点赞◁◇▲，按键的阻尼感适中，操作时反馈清晰，在驾驶过程中盲操作能准确找到对应的按键★，比全触控的设计实用多了。我还特意在中午强光照射的时候体验了一下中控屏，反光控制得不错□，依然能清晰查看信息，这个设计细节对日常驾驶的实用性提升明显。

　　作为一款主打家用的 SUV■…，广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 的空间表现贴合家庭出行需求。我身高 178cm=◆，调整到合适的驾驶姿态后，头部空间还有一拳两指的余量，腿部空间也充裕○，不会有伸不开腿的感觉。座椅的包裹性和支撑性做得比较均衡，不是那种偏软的舒适型=，也不是偏硬的运动型=，而是兼顾了支撑和舒适。我曾经连续开了两个小时的车，下车后腰部没有出现明显的疲劳感，对长时间驾驶的友好度高◆。这款车的座椅调节方式为手动调节，调节范围充足，能够适应不同身高的驾驶员需求，我身边身高 185cm 和 160cm 的朋友都试坐过，都能找到合适的坐姿☆▼▷。

　　后排空间同样具备实用价值，当前排座椅位置固定后•▽◇，后排乘坐 175cm 的乘客时，腿部空间有两拳的余量，头部空间也有一拳的距离，就算是满载三名成年人◇▪▽，也不会出现过度拥挤的情况▲■。比较让我满意的是后排地板采用纯平设计，中间乘客的脚部放置空间充足◆●…，不会像有些车型那样有凸起，长时间乘坐的不适感会低很多▼△。后排中央扶手放下后，能够为乘客提供支撑，同时扶手处还设有杯架，方便放置水杯等物品。有一次带家人体验，后排坐了两个成年人和一个小孩◆，小孩坐在安全座椅上，空间分配合理，安全座椅的安装也比较便捷，不会占用过多的乘坐空间，家人反馈乘坐体验不错。

　　储物空间方面▲★☆，这款车的设计充分考虑了日常使用的便利性。门板内侧的储物槽尺寸较大■○，能够轻松容纳两瓶 500ml 的矿泉水●△★，而且里面设有防滑垫•■•，放置物品时不会因为车辆行驶而滑动▷-▪。中控台下方设有开放式的储物格，深度适中○…◁，适合放置手机、钥匙等常用物品，取放方便，平时停车后拿手机也不用弯腰☆。扶手箱的内部空间规整，容积较大，能够容纳不少物品，我平时会把车载充电器、纸巾、墨镜等物品都放在里面，分类摆放也方便▽•○。更贴心的是，扶手箱还带有冷藏功能▼，夏天的时候可以放几瓶饮料进去降温□●▪，开车的时候就能喝到冰凉的饮料，这个功能在夏天真的实用。我在试驾过程中…▼●，把随身的背包…、水杯、手机等物品分别放置在不同的储物空间内，分类清晰且取放便捷▽，能满足日常出行的储物需求。

　　后备厢的表现也符合家用车的定位▼●，常规容积能够满足日常购物、短途出行的储物需求△●■，上次去超市采购，买了一大堆东西，包括米面油☆…○、蔬菜水果等，都轻松放进了后备厢，放置两个 20 英寸的行李箱和一些杂物后还有剩余空间☆▲=。当后排座椅按比例放倒后，后备厢空间能够进一步拓展，此时可以放置大型行李箱、婴儿车、露营装备等物品■-★，完全能满足家庭长途出游的储物需求。后备厢的开口高度适中，搬运物品时不用费太大劲▪，门槛处的设计也比较平整，减少了搬运物品时的阻碍，提升了使用的便捷性。

　　动力方面，广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载第五代 THS 智能电混双擎动力系统（2.0L 发动机 + 单电机），匹配 E-CVT 无级变速箱▲◆，驱动方式为前置前驱。这套动力系统的动力输出平顺线性▼△，这是我直观的感受，起步时没有明显的顿挫感，加速过程平稳有力，不管是城市道路的起步加速，还是高速道路的超车场景，都能提供稳定的动力支持。在日常通勤场景下，低速行驶时基本都是电机驱动，车辆运行安静平顺，几乎听不到什么噪音，发动机介入时的动静也柔和，噪音控制得当•■■，不会影响车内的静谧性。我特意在不同路况验了动力输出◇▷，在爬坡路段，动力输出依然顺畅，没有出现动力不足的情况▽-；在高速行驶时，深踩油门超车，动力响应也比较及时，给人很强的信心。

　　能效表现是这款车的核心亮点之一•★，官方 WLTC 综合工况油耗为 4▼=☆.59L/100km，油箱容积 55L★-…。对于经常长途出行或者日常通勤距离较远的用户来说，这样的能效表现真的能减少很多加油次数，降低用车成本★◆☆。我身边有个朋友开的是老款燃油 SUV，百公里油耗大概在 10L 左右，对比下来▪○，这款威兰达双擎的油耗优势太明显了■=★。在补能方面，这款车无需充电，加油即可，特别适合没有固定充电条件的用户，像我这样租房住◁□•，小区没有充电桩的，选这款车就不用担心补能问题，补能方式便捷高效，能够适应不同的用车场景★-■。

　　底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂◁◁，这套悬挂系统的调校偏向舒适，能够有效过滤路面的颠簸▽-。我在试驾过程中特意找了一些减速带和坑洼路面进行体验，经过减速带时，悬挂能够快速吸收震动，车内乘客感受到的颠簸感较小；经过坑洼路面时，悬挂也能较好地抑制车身的跳动，不会有明显的颠簸感。行驶过程中，车辆的稳定性好，高速行驶时没有明显的发飘现象，就算是遇到侧风▼○，车身也不会有明显的偏移。过弯时的侧倾控制得也得当，不会因为侧倾过大而影响驾驶信心=■•。有一次在郊区的连续颠簸路面行驶▲，悬挂系统的过滤效果明显，车内的颠簸感温和，没有明显的弹跳，提升了乘坐的舒适性，家人坐在后排也没有觉得不舒服。

　　配置方面-◆▷，广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载丰田 TSS 4.0 组合驾驶辅助系统（L2 级，国标定义为组合驾驶辅助），支持刹车辅助、车道保持•●、倒车车侧预警功能。需重点明确：该系统仅适用于特定道路工况，存在使用限制，驾驶员为最终责任人；系统仅为组合驾驶辅助作用▽▲▷，驾驶员需始终在环并保持对车辆的全程控制，避免出现视觉脱离或运动脱离情况。试驾时曾遇行人横穿马路，我尚未反应=…•，刹车辅助功能便及时介入，规避了碰撞风险；车道保持能在车辆偏离时通过方向盘震动提醒并轻微修正方向，帮助车辆保持在车道内行驶，长途驾驶时能减轻驾驶员疲劳△，减少分心导致的车道偏离问题；倒车车侧预警在倒车过程中○▲，当侧方有车辆或行人靠近时，会及时发出预警，提升倒车安全性◁-▲，在视线不佳的停车场使用时实用性明显。安全配置上，车辆配备7个SRS气囊，覆盖前后排乘客，关键部位采用高强度钢材。还搭载HUD抬头显示△，可投射车速、导航等信息，无需低头查看。车机搭载高通骁龙8155P芯片，运行流畅无卡顿●…■，支持OTA升级和4G网络=。体验时用在线导航-，定位准、路线规划合理☆•=，语音播报清晰，能实时更新路况避开拥堵，使用起来顺手。

　　我对广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2★▲.0L 两驱 PRO 开展日常多场景试驾。早高峰拥堵路段，车辆动力输出平顺，E-CVT无级变速箱动力传递顺畅■，跟随车流行驶轻松；油门与刹车调校线性▼，新手易适应•，丰田TSS 4★…-.0组合驾驶辅助系统的刹车辅助、车道保持功能表现稳定●…△，能减轻驾驶疲劳…●。郊区300公里试驾（全程开启空调），官方WLTC综合工况油耗4.59L/100km的能效表现稳定，车辆隔音效果良好，后排乘坐舒适。盘山公路行驶时，底盘悬挂侧倾小▪▼▼、车身稳定，方向盘转向精准无虚位，动力输出平顺且爬坡有力，循迹性好=▪、操控灵活。

　　综合试驾体验来看☆□，广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 是一款适配家庭核心用车需求的务实车型◆•=。其产品力均衡，在动力平顺性▷◁、空间实用性和安全配置实用性上的表现，均贴合家庭日常出行的核心诉求。从用车选车参考角度，日常通勤距离较远、常有长途出行需求且无固定充电条件的用户▪▲▽，这款车无需充电的特性可匹配此类使用场景▪；注重用车成本与出行安全性的家庭用户★▪☆，其能效表现与安全配置也能契合相关需求。

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