新车将集成视觉语言模型的端到端AI模型

　　

　　其中△▼●，汽车智能化方向不仅有智驾的硬菜，还有智舱、域控制器等在内的诸多进展。

　　比如，宝马、奔驰、福特在发布全新车型外，重点展示了基于AI的智能座舱技术。

　　NVIDIA推出Alpamayo，一个开放的视觉-语言-动作推理模型（Reasoning VLA）、仿真蓝图和数据集组合，旨在实现L4级自动驾驶能力。

　　吉利、长城等中国车企-，则展示了包含智驾等在内的最新技术进展，看点颇为丰富◁○▪。

　　以吉利为例★，不但首发了WAM世界行为模型，还有千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌及软件版本名称——千里浩瀚G-ASD。

　　这场拉斯维加斯的科技盛宴里，汽车与AI的深度碰撞，让中外车企的角力赛场又增添一个新维度。

　　宝马发布了新世代系列首款量产车型BMW iX3，成为首款搭载由亚马逊最新AI驱动的下一代智能语音助手车型，代表了宝马在智能交互上的重大升级。

　　这并非简单嵌入Alexa，而是利用“Alexa Custom Assistant服务深度定制专属车载AI助手=▲，从而实现自然连续对话、无需固定指令，以及通用知识查询等功能△★=。

　　按照计划▼★，宝马智能个人助理将逐步推广至搭载宝马操作系统9和X系列的其它车型。

　　梅赛德斯-奔驰发布了全新纯电GLC▽…○，这款车基于全新MB★.EA纯电平台开发▪，搭载第四代MBUX系统。

　　一大亮点在于，该系统是全球首款集成微软和谷歌双AI引擎的车载信息娱乐系统▪▲，响应延迟低于100毫秒•◇，可提供生成式AI语音助手、超联屏交互、3D导航等体验▷。

　　智能座舱方面，AFEELA 1将基于微软Azure OpenAI服务，提供高度个性化☆◁、自然对话功能。智驾方面，新车将集成视觉语言模型的端到端AI模型。

　　这款车将于今年向美国加州客户交付▽○-，起售价8.99万美元（折合人民币62.9万元），随后计划于2027年在日本市场上市●•◇。

　　其它国际车企的看点还包括，现代汽车首次公开展示旗下波士顿动力的Atlas人形机器人，并发布AI机器人战略；福特宣布车载AI语音助手将于今年上线。

　　以亚马逊Alexa为例◆，传统车载Alexa的核心技术是基于规则和固定指令的语音识别■。而新一代亚马逊Alexa+◆，则由生成式AI和大语言模型驱动。

　　“WAM模型比VLA•○•、VLM模型有更强的能力▲，是增强型的世界模型◆。2026年▼▲◇，吉利辅助驾驶和座舱的目标都很清晰，一定要在行业中领先▽◁。”吉利汽车集团副总裁★、吉利汽车研究院院长李传海表示●。

　　据悉，WAM具备自我反思和进化能力◆。吉利将沃尔沃的安全大数据训练到模型中，并融合了整车各域的参数，以及互联网生态的感知要素。

　　这一模型采用分层设计，上层利用MLLM（多模态模型）进行宏观任务的规划●=，下层集成动作专家（Action Expert）和世界模型（World Model）进行精细的推演和决策，并引入人类在环（Human-in-the-loop）的价值函数体系（Value Function）▲，实现了从•▷■“理解-规划”到○•▷“预演-判断-修正”的完整智能闭环，让汽车智能首次拥有持续进化的“世界观”和“判断力”◇•。

　　从技术架构看○，吉利的WAM与华为的世界行为模型（WA）类似。吉利会通过庞大的数据，如沃尔沃的数据，来模拟一些极端场景。而华为的世界引擎基于“难例”扩散生成模型，可生成高质量的难例场景数据•▷○。

　　“特斯拉的Grok非常厉害○▷，但吉利的智能体Eva几年前就在布局，跟Grok的思路一样-，超拟人••、智能、好用。◁◆●”吉利汽车集团CEO淦家阅说。

　　第二次参加CES的长城，发布了ASL 2.0，以VLA大模型为核心，通过五大场景智能体等，共同构建智能生态▲，相比去年首次提出的空间语言智能体大模型ASL更进一步。

　　作为行业首款搭载VLA大模型的插混大六座SUV，魏牌全新蓝山智能进阶版在拉斯维加斯国际会展中心西厅亮相•=。展台上的参展车型还有，魏牌高山9、全新坦克500 Hi4-T智享版、灵魂S2000CL等。

　　除此之外，长城展示了小魏同学agents、V8•、氢能△、半固态电池等技术产品□…。

　　“我们正在从单纯的整车产品出海▲○•，到技术出海，再到文化出海。这次我们把都江堰-‘带到’了拉斯维加斯•△▽，也让外国友人品尝云南好咖啡。▪”长城汽车CTO吴会肖说。

　　“都江堰•○”，代指长城Hi4▪●■。该系统通过“功率分流+三档DHT”，实现了类似都江堰分水的能量智能管理。

　　新石器发布了AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案▽•，并展示全系列RoboVan产品矩阵，其中包括解决物流配送“最后100米△-”难题的新产品——新石器X1。

　　作为中关村科学城展团的代表企，白犀牛携L4级自动驾驶技术与智能物流解决方案参展，与23家北京海淀科技企业共同亮相。

　　当地时间1月5日…，当黄仁勋谈及H200芯片、人形机器人=■●、极端协同工业设计，以及AI、能源▲◆-、中国创业公司等话题时•▷-，NVIDIA风头一时无两-。

　　本届CES，NVIDIA除推出集成六款芯片的AI平台NVIDIA Rubin，以及用于医疗健康、机器人和辅助驾驶的开放模型，还推出了面向智能驾驶的Alpamayo。

　　·AlpaSim ——一款面向高保真辅助驾驶测试、完全开源的端到端仿真蓝图

　　黄仁勋宣布▽□☆，首款搭载Alpamayo系统、基于NVIDIA DRIVE全栈辅助驾驶平台构建的乘用车即将亮相。

　　此前，NVIDIA以智驾芯片见长，伴随Alpamayo R1开源VLA推理模型等技术方案的到来，NVIDIA能否在汽车行业掀起新的应用大潮，值得关注。

　　“我毫不怀疑，今年全球大约10亿辆汽车中•△，十年之后将有数亿辆具备高度自动驾驶能力○◆☆。=▲☆”黄仁勋说。

　　这届CES…▽，高通开始展示真正的舱驾一体…。其与零跑汽车联合宣布了全球首款搭载骁龙®座舱平台至尊版和Snapdragon Ride™平台至尊版的跨域融合解决方案。

　　这款跨域控制器采用双芯片组架构▷▲，支持在座舱和先进驾驶辅助系统中实现具身智能和智能体智能。

　　零跑旗下旗舰车型D19是全球首款搭载基于双骁龙8797的中央域控制器的车型，实现了将智能座舱□▪、驾驶辅助○△、车身控制等多个关键汽车功能域整合至单一性能系统的能力。

　　此外，高通在推动骁龙数字底盘解决方案上车的同时，也在将智能体AI和高性能计算引入汽车■•。其与谷歌宣布将骁龙数字底盘解决方案与谷歌的汽车软件结合▪，致力于简化下一代AI体验的部署。

　　智能座舱方面，截至2025年6月★，集成AI能力的骁龙座舱平台已为全球超7500万辆汽车提供支持。

　　智驾方面，高通Snapdragon Ride™平台已获得20个车型定点。高通的智驾供应商合作方，覆盖了元戎启行■、Momenta▷●、轻舟智航、文远知行▪◇◇、卓驭科技等国内主流公司。

　　值得注意的是◁☆，国际Tier 1法雷奥展示了包括高性能中央计算单元的解决方案，其跨域控制器方案，同样将高级驾驶辅助系统功能域车载信息娱乐系统整合在单个SoC上。

　　今年是黑芝麻智能第五次参加CES，旗下华山A2000全场景通识辅助驾驶的深度功能演示台架首次亮相。

　　据悉▼，CES 2026前夕，华山A2000芯片通过美国相关审查▽，正式推向全球市场…○。

　　跨域计算方面，武当C1296舱驾一体量产级方海外“首秀”，该方案由东风汽车和均联智及共同打造，使用C1296单芯片实现数字仪表、智能座舱、智能辅助驾驶等功能。

　　禾赛科技宣布，已被英伟达选定为“NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10平台”的激光雷达合作伙伴•。该平台是一套参考计算与传感器架构，旨在帮助各类车型实现L4级自动驾驶◁=▼。

　　禾赛是最新一批完成DRIVE Hyperion开放量产架构传感器套件适配认证的合作伙伴之一。

　　其它国产供应商•，如速腾聚创、德赛西威、中科创达、亿咖通和车联天下等，均有相关技术或产品展示■●○。

　　纵观本届CES，主角仍是NVIDIA□▽▪、英特尔、AMD、西门子等科技巨头。不过▽…，在汽车智能化这一细分领域，中国车企和供应商正凭借日新月异的技术显露锋芒。

　　CES 2026展期间，吉利集团全球传播负责人Ash Sutcliffe表示◆，正积极考虑进入美国市场○▼。“问题不是是否会进入，而是何时进入▷●。…▪”

　　中国车企进军海外▲■☆，在新能源与智能化赛道建立的技术优势和成本优势，当是其最核心的底气和源头活水▲△=。