此时车身已贴上“萝卜快跑”字样

　　APP发现，该无人驾驶网约车出行服务品牌已正式登陆青岛市场。不过，目前萝卜快跑仅在青岛

　　“就在几分钟前，一下子来了两辆车，可车里面空无一人，既没有司机也没有乘客！”

　　1月31日上午9点40左右，城阳高新区科海路367号，青岛英诺包装材料公司大门口，一辆打着双闪停在路边的无人驾驶网约车吸引了不少人的目光，一名保安说，其中一辆车停了一小会就离开了，剩下这辆车一直停在路边，看样子正在等活。

　　这是一辆白色的MPV，车顶及前后等部位装有多个摄像头。从外观上看，该车正是此前在高新区火炬路一处停车场探访时见到的同款车型。不同的是，此时车身已贴上“萝卜快跑”字样，并且还喷上了二维码。

　　该车前后标有醒目的数字编号，车尾部印有“智能网联道路测试”字样，提醒过往车辆安全礼让、保持车距。

　　该车前后风挡玻璃处均放着带有”鲁B××××试“字样的许可证书，限定在青岛市城阳区行驶，有效期至2026年6月28日。

　　保安说，该公司院内有多家企业，有数百名员工在此处上班，大家日常打车出行的需求比较大。不过，此前并没有注意到有萝卜快跑。科海路位于羊毛沟花海湿地公园附近，该片区周边工业园区众多，聚集了不少知名企业。

　　当天上午，在青岛英诺包装材料公司大门口，记者登录萝卜快跑APP现场体验无人车服务。输入出发点和目的地后，按照系统操作提示，点击手机上的解锁开门界面，萝卜快跑自动打开了车门。进入车内，在语音系统的提示下发出相关指令，车辆自动关闭车门，随即开启自动驾驶之旅。

　　随着车辆启动，语音系统开始介绍车辆各项服务，包括播放音乐、座椅按摩及加热等功能，只要说一声“你好，萝卜”就能发出指令。

　　一路上车辆行驶较为平稳，车速大概五六十，在遇到路口有红绿灯，无论是刹车停下，还是重新起步，操作起来都相当“丝滑”。

　　在重汽青岛重工附近一处路段，因马路边停放着多辆大货车，遇到对向行驶的部分车辆驶入逆向车道时，该车及时避让至最右侧车道。10多分钟后，记者乘车抵达位于正阳路附近目的地。按照提示按下按钮，车门自动开启。下车离开，车门自动关闭，该车随即缓缓离开。

　　一路上看到多辆萝卜快跑，它们有的正在路上来回穿梭运行，有的打着双闪停在路边“靠活”。

　　从上路车辆来看，目前青岛区域运行的萝卜快跑车型为江铃集团“颐驰06”。该无人车限乘3名乘客，其中副驾驶座1人、后座2人。

　　系统信息显示，车辆到达上车点后，会开启倒计时等候。如果倒计时结束后，乘客还未上车，系统会自动取消订单。系统还提示，“如果使用APP呼单，接单后可选择步行导航前往上车点。”

　　萝卜快跑APP显示，目前该无人车运营区域仅限于高新区部分路段。地图上的区域是南至正阳西路一带，北至科韵路一带，东至和源路附近，西至龙游路附近。从运营时间看，目前萝卜快跑在青岛运营的时间为白天时段，从上午9时开始接单。

　　还有无人驾驶网约车收费标准。当天上午，记者体验的两次行程里程分别为5.3公里和4.5公里，均用时11分钟，合计费用分别为17.68元和16.3元。不过经活动抵扣后的实际支付金额为0元，也就是说两次试乘体验均为免费。

　　资料显示，尽管百度“萝卜快跑”等企业已实现全无人运营并扩展至武汉、北京等城市的中心城区，但官方数据显示，其投放车辆占整个出租车/网约车市场的比例仍不足1%。多数司机表示，日常接单量受其影响不大。

　　并且，无人驾驶车辆在应对复杂场景时仍存在短板。例如，它们难以处理雨天进入小区接人、判断积水深度、协助乘客搬运行李、应对醉酒乘客或突发路况（如加塞、路怒）等需要人性化判断和应急处理的情况。这使得许多乘客，尤其是老年人和携带行李的乘客，仍倾向于选择有人驾驶的车辆。

　　超过80%的网约车司机担心自己会被无人驾驶技术替代，行业转型压力巨大。有司机指出，网约车市场本身已趋于饱和，如果无人驾驶进一步挤占市场，司机将失去“转战”网约车这一最后的缓冲地带，未来就业出路令人担忧。