创始人朱江明在主题演讲中

　　在国内，提到技术自研，人们似乎下意识会想到奇瑞，但还有一家新势力车企不可忽视，那就是零跑汽车-◆。如今，它已经迎来第十个年头。

　　12月28日▼，汽车商评从官方了解到，零跑汽车十周年发布会正式拉开帷幕。创始人朱江明在主题演讲中●□■，回顾了从2015年创业到2025年跻身全球新能源头部品牌的历程…△，并宣布了未来十年的战略规划●=。而这场十周年庆典上，也是颇具看点。

　　从■“门外汉”到“理工男”，再到产品“品质蜕变☆★●”，如今的零跑汽车，其产品始终围绕着▷■■“好而不贵▼”展开。

　　早期的S01以高性价比切入市场…△，奠定了技术普惠的基调；而后T03凭借小巧车身和长续航成为城市代步爆款■；紧接着C系列则通过C11、C01等车型实现15-20万元主流市场的精准卡位◁。

　　2025年◆○，C10月销突破2万辆，B10、Lafa5等新车上市即热销，旗舰D系列和智能A系列未售先火☆，形成覆盖A00级到D级的全域覆盖，更打造了30万以内市场极具竞争力的产品矩阵。

　　能够持续不断的打造新产品，其背后也离不开零跑汽车全域自研▽“护城河”的构建•▷。过去十年来=，零跑研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构…、电池、电驱★、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造占整车成本的65%●。从2016年成立智能驾驶团队，到2020年推出首款自研芯片●■“凌芯01”，再到2025年LEAP3◁■=.5中央域控平台量产，零跑实现了从三电系统到智能座舱的全链路自主可控。

　　同时▲○●，八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等关键技术，也是零跑汽车以自研驱动技术发展成果的落地。

　　大力投入自研技术也是有商业价值的◁，2025年，零跑将零部件环节10%的毛利率让渡给用户▲▪◇，整车售价较同级竞品低15%-20%，却仍保持14%-15%的健康毛利。

　　而在此次品牌开启“向上，领跑…”战略关键节点，零跑D系列迎来历史性双旗舰布局。其中，D19作为旗下首款科技豪华旗舰，在本次发布会上迎来全球首秀…★。新车不仅拥有旗舰级的定位，还有座舱的极致豪华、智能交互与舒享空间，诠释了“顶配中的顶配●★■，旗舰中的旗舰”应有的全面实力◇。

　　D19提供六座/七座灵活布局▷▼▼，得房率达88%，并搭载半苯胺头层线°线芯片、端侧大模型智能座舱等配置，在追求科技平权的道路上一步到位。

　　D系列的第二款产品是D99△，作为旗下首款科技豪华旗舰MPV▼，新车采用增程与纯电双动力选择★◆…，其中增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台--，实现超长纯电续航▼=△；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台■▷，具备更极致的出行体验■▼◁。

　　与此同时，D99还以旗舰美学、旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能●、旗舰驾控-▲、旗舰安全六大豪华体验▪■，以极致的产品实力成为30万级MPV中的新标杆。

　　零跑的十年，是中国新能源汽车产业从■●“野蛮生长”到“高质量竞争▪○…”的缩影。在这十年间，零跑汽车向我们证明了一件事，技术自研是穿越周期不可替代的硬实力。

　　站在新十年的起点○，零跑已明确“技术+全球化”双轮驱动战略■-。技术上持续投入固态电池、城市NOA、车路云一体化等前沿科技=，全球化上持续推进欧洲、东南亚本地化生产，让海外市场成为第二增长曲线。

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